MICROLOCK Stick
Противоугонный замок капота с цифровым управлением
Замок капота Микролок Стик является продуктом эволюции рынка противоугонных систем. Новая, запатентованная конструкция разработана и производится в России. Все комплектующие производятся только из высококачественных материалов с контролем качества на всех этапах.
Принцип работы основан на дополнительной фиксации капота элементами замка. Привод замка устанавливается на панель в районе фар, либо по центру подкапотного пространства. Запорный штырь устанавливается на капот. При закрытом капоте штырь находится в отверстии привода замка. Запирание происходит путем подпора подпружиненного ригеля ротором, что не позволяет штырю выйти из отверстия замка.
Управление замком возможно традиционным аналоговым методом от подкапотного модуля сигнализации или с помощью цифровых протоколов непосредственно от сигнализации, исключая силовой подкапотный модуль. В случае управления по цифровому протоколу один из выходов замка может управлять сиреной охранного комплекса, либо работать как вход концевика капота. При разряде аккумуляторной батареи автомобиля, замок возможно открыть с помощью резервного источника питания по специальному алгоритму, а также механически.
MICROLOCK Stick является универсальным и может быть установлен на большинство автомобилей. Решение по применению принимает установщик противоугонного комплекса.
Цифровое управление
Возможность управления по однопроводной цифровой шине напрямую от сигнализации. Исключается подкапотный модуль, снижаются затраты на противоугонный комплекс.
Новый запатентованный механизм
В замке применён новый принцип воздействия на запорный механизм. Благодаря минимальному количеству движущихся частей, в разы повышается общая надежность механизма.
Миниатюрный размер
Миниатюрный размер корпуса замка и форм-фактор экономит место в подкапотном пространстве. Отсутствуют выносные электроприводы. Упрощается установка.
Высококачественные материалы
Все металлические части и компоненты замка выполнены в антикоррозийном исполнении. Электрические компоненты залиты компаундом и полностью защищены от попадания воды.
Новый запорный штырь
Запорный штырь новой конструкции выполнен из высоколегированной стали. Головка штыря и шпилька выполнены в одном теле диаметром 8 миллиметров. Это позволяет сократить до минимума диаметр установочного отверстия.
Высокопрочный антиспил
Антиспильная трубка с толщиной стенки 2 миллиметра, выполнена из инструментальной стали и закалена до твердости 48 единиц HRC. Это значительно затрудняет её перепиливание злоумышленниками.
Расширенный температурный диапазон
Отсутствие мотора и связанных с ним движущихся частей позволило гарантированно работать механизму от -50 до +105 градусов цельсия.
Малое время срабатывания
Электромагнитная система замка имеет время срабатывания всего 30 миллисекунд. Это мгновенная реакция на управляющие команды противоугонного комплекса. Так же это имеет значение при разряженной аккумуляторной батареи автомобиля.
Дополнительные функции
Выход на сирену/вход концевика капота.
Удобное резервное отпирание
Резервное питание выводится в салон автомобиля в скрытое, нестандартное место. В отличии от страховочных тросов, отсутствуют ограничения на длину и изгибы провода. Пользователю не нужно пачкать руки и одежду, отыскивая страховочный трос под машиной.
Механическое резервное отпирание
В случае если аккумулятор разрядился и перестало работать внешнее управляющее устройство, замок имеет возможность открыть его механически.
Технические характеристики
| Диапазон рабочих напряжений | 9–16 В |
| Импульс управления | 0.1–1 сек |
| Потребляемый ток в импульсе | до 2.7 А |
| Полное время блокировки/разблокировки замка | 50 мсек |
| Температурный диапазон эксплуатации | от -50 до +105°C |
Размеры
| Размер привода замка (ДхШхВ) | 56×27×17 мм |
| Зазор между капотом и нижней панелью | не более 50 мм |
| Величина регулируемого отскока капота | 2–7 мм |
| Длина проводов | 1700 мм |
